Эскизный проект редуктора

После вычислений межосевых расстояний, размеров зубчатых колес и червей приступают к конструированию редуктора, первым шагом которого является разработка эскизного проекта. При всем этом определяют размещение деталей передач, расстояния меж ними, поперечникы ступеней валов, назначают типы подшипников и схемы их установки.

2.2.1 Устанавливают расстояния меж деталями передач. Чтоб крутящиеся колеса не соприкасались Эскизный проект редуктора с внутренними поверхностями стенок корпуса и крышки редуктора, меж ними оставляют зазор а, мм, показанный на рисунке 1, который вычисляют по формуле

,

где L – наибольшее расстояние меж поверхностями деталей передач редуктора, мм. Приобретенное значение a округляют в огромную сторону до целого числа.

Набросок 1 – Схема цилиндрического редуктора

Удаление b0дна корпуса от поверхностей Эскизный проект редуктора колес либо червя передачи принимают

b0 ≥ 4 a.

Расстояние меж торцами колес двухступенчатого редуктора, выполненного по развернутой схеме, изображенной на рисунке 1, выбирают из интервала

С = (0,3…0,5) а.

Для развернутого трехступенчатого редуктора значения характеристик а, b0 и с определяют так же как и для двухступенчатого.

При конструировании соосного двухступенчатого редуктора, показанного на рисунке 2, меж торцами Эскизный проект редуктора шестерни быстроходной ступени и колеса тихоходной ступени располагают два подшипника, расстояние меж обозначенными торцами вычисляют после выбора подшипников по формуле

ls = 3 а+ B1+B2 ,

где В1 и В2 – ширина подшипников быстроходного и тихоходного валов.

Набросок 2 – Схема соосного цилиндрического редуктора

Расстояние меж деталями червячного и конического редукторов обозначены на рисунках 3 и 4.

2.2.2 Поперечникы Эскизный проект редуктора ступеней валов редуктора определяют в миллиметрах:

– для быстроходного (входного) вала, показанного на рисунке 5:

а) поперечник ступени (конической либо цилиндрической) для посадки на нее полумуфты

d ≥ (7…8) · .

Набросок 3 – Схема червячного редуктора

Набросок 4 – Схема конического редуктора

Согласовывают вычисленное значение с величиной поперечника вала электродвигателя;

б) поперечник участков для установки подшипников

dn ≥ d + 2 t;

в) поперечник буртика (заплечика Эскизный проект редуктора) для упора подшипника

dбn ≥ dn + 3 r;

Набросок 5 – Схема быстроходного вала редуктора

– для промежных валов, cхема которых представлена на рисунке 6:

А) поперечник ступени для посадки на нее колеса

dk ≥ (6…7)∙

б) поперечник буртика для упора колеса

d6k ≥ dk + 3 f;

в) поперечник участков для установки подшипников

dn = dk – 3 r (для выполнения 1);

dn ≤ dk Эскизный проект редуктора (для выполнения 2);

г) поперечник буртика для упора подшипника

d6n ≥ dn + 3 r.

Набросок 6 – Схема промежных валов редуктора

– для тихоходного (выходного) вала, изображенного на рисунке 7:

а) поперечник поверхности для посадки полумуфты

d ≥ ( 5…6) ∙ .

Cогласовывают величину d с поперечником посадочной поверхности муфты, которую выбирают зависимо от Tm и вероятного значения d ;

б) поперечник ступеней для установки Эскизный проект редуктора подшипников

dn ≥ d + 2 t ;

в) поперечник буртика для упора подшипника

dбn ≥ dn + 3 r;

г) поперечник участка для посадки на него колеса

dк ≥ dбn ;

д) поперечник буртика для упора колеса

dбк ≥ dк + 3 r;

– для конического вала-шестерни (набросок 8):

а) поперечник ступени для посадки на нее полумуфты

d ≥ 8 ∙ .

Набросок 7 – Схема тихоходного вала редуктора

Согласовывают значение d с Эскизный проект редуктора поперечником вала электродвигателя;

б) поперечник буртика для упора полумуфты

d1 = d + 2 t;

в) поперечник резьбы

d2 = d1 + (2…4);

г) поперечник посадочной поверхности для подшипника

dn ≥ d2 ;

д) поперечник буртика для упора подшипника

dбn = dn + 3 r.

В изложенных критериях Тб, Тпр и Тm – моменты на быстроходном, промежных и тихоходном валах соответственно, Н·м.

Огромные значения интервалов Эскизный проект редуктора характеристик d и dк принимают для валов передач с твердостью зубьев HRC > 55, шевронных передач, для валов на роликовых подшипниках, также промежных валов соосных редукторов.

Величину буртика t, примерные размеры фасок подшипника r и колеса f выбирают зависимо от значения d из таблицы 6.

Таблица 6 – Величины размеров буртика и фасок

d Эскизный проект редуктора, мм 17…24 25…30 32…40 42…50 52…60 62…70 71…85
t, мм 2,2 2,5 2,8 3,3 3,5
r, мм 1,6 2,5 3,5 3,5
f, мм 1,2 1,6 2,5

Значения поперечников округляют до величин из ряда обычных линейных размеров: …8; 8,5; 9; 9,5; 10; 10,5; 11; 11,5; 12; 13; 14; 15; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22; 24; 25; 26; 28; 30; 32; 34; 35; 36; 38; 40; 42; 45; 47; 48; 50; 52; 53; 55; 56; 60; 62; 63; 65; 67; 70; 71; 72; 75; 80; 85; 90; 95; 100; 105; 110; 120; 125; 130; 140;150; 160; 170; 180; 190; 200…

2.2.3 Выбирают тип подшипников из более используемых в машиностроении, изображенных на рисунке 9

Набросок 9 – Подшипники качения

Для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов используют шариковые круговые подшипники легкой серии. Если при следующей проверке грузоподъемность Эскизный проект редуктора подшипника легкой серии окажется недостаточной, используют подшипники средней серии.

С целью четкой и жесткой фиксации конических и червячных колес в осевом направлении в качестве опор их валов используют конические роликовые подшипники легкой серии. Такие же подшипники по этим же суждениям употребляют опорами конического вала-шестерни, а при Эскизный проект редуктора частоте ее вращения выше 1500 мин1 рекомендуются подшипники шариковые радиально-упорные легкой серии. Опоры червя в силовых червячных передачах нагружены значительными осевыми силами, потому он должен крутиться в конических роликовых подшипниках, время от времени, при долговременной непрерывной работе, в шариковых радиально-упорных подшипниках.

Для опор плавающих валов шевронных передач либо передач Эскизный проект редуктора с разбитыми потоками мощности используют круговые подшипники с маленькими цилиндрическими роликами легкой серии.


Набросок 8 – Схема конического вала-шестерни редуктора


2.2.4 Определяют схемы установки подшипников. Обычно валы фиксируют в опорах от осевых перемещений, такие опоры именуют фиксирующими.

Если же осевое перемещение вала не ограничивается в обоих направлениях, то опоры являются Эскизный проект редуктора плавающими, что показано на рисунке 10. Вал фиксируется в одной опоре: на рисунке 10, а – одним круговым подшипником (к примеру, шариковым); а на рисунке 10, б – 2-мя круговыми либо радиально-упорными подшипниками. Эти схемы используют при любом расстоянии меж опорами вала. При всем этом конструкция, представленная на рисунке 10, б, характеризуется большей жесткостью Эскизный проект редуктора фиксирующей опоры, потому ее используют в конических зубчатых и червячных передачах. Схему (набросок 10, а) обширно используют для валов цилиндрических зубчатых передач, также для приводных валов конвейеров.

Набросок 10 – Схемы установки подшипников

При выборе фиксирующей либо плавающей опор учитывают последующее. Подшипники обеих опор должны быть нагружены по способности умеренно, потому если опоры нагружены Эскизный проект редуктора не считая круговой к тому же осевой силой, то в качестве плавающей выбирают опору, нагруженную большей круговой силой. При действии на опоры вала только круговых нагрузок в качестве плавающей назначают наименее нагруженную опору. В данном случае будет меньше изнашиваться поверхность корпуса редуктора, сопряженная с подшипником, из-за температурного удлинения (укорочения Эскизный проект редуктора) вала. Если же на выходном (входном) конце вала при монтаже привода будет устанавливаться муфта, то в качестве фиксирующей принимают опору поблизости этого конца вала.

На рисунке 11 изображены две схемы фиксации вала в 2-ух опорах, при этом в каждой опоре в одном направлении.

Набросок 11 – Схемы фиксации подшипников

Применение этих Эскизный проект редуктора схем находится в зависимости от расстояния меж опорами. Связано это с конфигурацией зазоров в подшипниках из-за нагрева при работе. При нагреве подшипников зазоры в их уменьшаются, при нагреве вала длина его возрастает. В итоге осевые зазоры в подшипниках схемы (см. набросок 11, а), именуемой схемой «враспор», еще более уменьшаются. Чтоб Эскизный проект редуктора не происходило защемления вала в опорах, предугадывают осевой зазор а = 0,2…0,5 мм, величина которого должна быть несколько больше ожидаемой термический деформации подшипников и вала. Схема «враспор» ординарна, по ней могут быть использованы как круговые, так и радиально-упорные подшипники. Последние более чувствительны к изменению осевых зазоров, потому должно производиться Эскизный проект редуктора соотношение l/d = 6… 8. Для круговых подшипников отношение l/d может быть больше 10.

При установке вала по схеме (см. рисунке 11, б), именуемой схемой «врастяжку», защемление подшипников из-за температурных деформаций вала исключается, но могут показаться огромные осевые зазоры, недопустимые для радиально-упорных подшипников, потому соотношение l/d = 8…10. Наименьшие значения относятся к роликовым, огромные Эскизный проект редуктора к шариковым, подшипникам.

2.2.5 Эскизный чертеж редуктора вычерчивают после выполнения работ по п. п. 2.2.1–2.2.4, другими словами после определения расстояний меж деталями редуктора, поперечников ступеней валов, после выбора типов подшипников и схем их установки.

Редуктор рекомендуется изображать в масштабе 1:1 в 2-ух проекциях, которых обычно бывает довольно для получения представления о конструкциях Эскизный проект редуктора и размерах деталей редуктора и их относительном расположении. Пример эскизного проекта цилиндрического двухступенчатого редуктора приведен на рисунке 12.

Набросок 12 – Эскизный чертеж редуктора

Анализируют полученную конструкцию редуктора на возможность соприкосновения передвигающихся деталей с недвижными, обеспечения смазывания в процессе работы зацеплений, подшипников и т. д. К примеру, если окажется, что зубчатое Эскизный проект редуктора колесо на чертеже перекрывает часть вала примыкающей передачи, то в данном случае нужно уменьшить поперечник этого колеса либо прирастить межосевое расстояние примыкающей передачи методом конфигурации материалов зубчатых колес, их термической обработки либо новейшей разбивкой передаточного числа редуктора по ступеням. Эти же средства употребляют, если колесо передачи не погружается Эскизный проект редуктора в масло на требуемую глубину hm от одной высоты зуба до четверти его поперечника, обозначенную на рисунке 13.

Набросок 13 – Схема смазки зацеплений передач редуктора

Время от времени для этой же цели используют особое смазочное колесо 1, изображенное на рисунке 14, либо же наклоняют плоскость расположения осей колес по отношению к горизонту.

После анализа конструкции редуктора подбирают Эскизный проект редуктора шпонки и делают по известным методикам проверочные расчеты валов, подшипников и шпонок.

Набросок 14 – Схема установки в редукторе смазочного колеса

Эскизный чертеж редуктора дискуссируют с управляющим и после его согласования разрабатывают эскизный проект всего привода.

Эскизный проект привода

Делают его в масштабе уменьшения в 2-ух проекциях в приведенной ниже последовательности. Изображают Эскизный проект редуктора избранный ранее электродвигатель, используя данные таблицы 4. По величине поперечника вала электродвигателя и вращающего момента на быстроходном валу редуктора подбирают муфту. Изображают ее на конце вала электродвигателя так, чтоб торец упирался в буртик на валу.

Вычерчивают контур редуктора так, чтоб буртик его быстроходного вала соприкасался со вторым торцом муфты Эскизный проект редуктора. Изображают ранее избранную муфту на конце тихоходного вала в упор в буртик на валу.

Вычерчивают рабочий орган (вал с барабаном либо звездочками) так, чтоб его буртик соприкасался со вторым торцом муфты. Размеры барабана известны из технического задания, размеры звездочки – из кинематического и энергетического расчетов привода. Контуры корпусов подшипниковых опор изображают Эскизный проект редуктора условно, потому что размеры их сначало неопознаны.

Под редуктором и электродвигателем изображают контур рамы либо плиты. Пример эскизного проекта привода сборочного потока показан на рисунке 15.

Анализируют приобретенный эскизный проект привода. Инспектируют рациональность за ранее принятых решений, также размеров сборочных единиц и деталей в общей сборке привода. К примеру, может быть Эскизный проект редуктора выявлено, что размеры редуктора очень значительны по сопоставлению с размерами мотора и барабана. Это нарушает пропорциональность конструкции, ее эстетичность, усложняет конструкцию и наращивает металлоемкость рамы из-за

Набросок 15 – Эскизный проект привода ленточного сборочного потока

большой различия высот осей валов у редуктора и электродвигателя. В данном случае вероятна необходимость исправления Эскизный проект редуктора начальных расчетов и конструктивных решений, к примеру, рассредотачивания общего передаточного числа, выбора материала и термической обработки для зубчатых колес, расположения осей валов в редукторе, выбора быстроходности электродвигателя и т. д. Если выяснилось, что уменьшать размеры редуктора нецелесообразно, то используют фланцевый электродвигатель с целью крепления его конкретно к редуктору. Следует подразумевать Эскизный проект редуктора, что исправление конструкции существенно проще на стадии эскизного проектирования, а не технического либо тем паче рабочего. Практика указывает, что время, затраченное на эскизную разработку, не наращивает, а существенно уменьшает общую затрату времени на выполнение проекта во всех его стадиях.

После согласования эскизного проекта с управляющим приступают к разработке Эскизный проект редуктора технического и рабочего проектов: делают сборочные чертежи редуктора, рабочего органа, рамы, чертеж вида привода.

Перечень литературы

1 Иванов, М. Н. Детали машин: учебник / М. Н. Иванов, В. А. Финогенов. – М.: Абрис, 2013. – 408 с.: ил.

2 Дунаев, П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин: учеб. пособие / П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов. – М.: Академия, 2009. – 496 с.: ил Эскизный проект редуктора.

3 Курмаз, Л. В. Детали машин. Проектирование: учеб. Пособие / Л. В. Курмаз, А. Т. Скойбеда. – Минск: Технопринт, 2002. – 290 с.: ил.

4 Атлас конструкций узлов и деталей машин: учеб. пособие / Б. А. Байков, [и др.]; под. ред. О. А. Ряховского. – М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2007. – 384 с.: ил.


esli-vi-soglasni-s-tekstom-pisma-prosba-ego-podpisat-ukazav-fio-nomer-kvartiri-i-opustit-v-yashik-vozle-masterskoj-vo-vtorom-podezde.html
esli-vi-vinuzhdeni-dokarmlivat-alternativi-butilochkam.html
esli-vi-zablokirovani-vas-rasstraivaet-srazu-mnozhestvo-veshej.html